Fotoğraf: açık kaynaklardan ABD’deki farlar, küresel otomobil endüstrisini hâlâ etkileyen üretimin “küçük” bir kurbanı oldu
Bir araba, detaylarıyla kendisi hakkında çok şey anlatabilir. Logo olmasa bile dikkatli bir kişi logonun hangi pazara yönelik olduğunu genellikle belirler. Dikkat çeken özelliklerden biri de arka dönüş sinyallerinin rengidir. Avrupa’da ve dünyanın birçok ülkesinde turuncu renkteyken, ABD’de fren lambalarıyla birleşmiş gibi genellikle kırmızı renktedirler.
ABD’de dönüş sinyallerinin ne renk olduğunu ve bu kez Amerikalıların neden öne çıktığını öğrenelim.
Amerika’da dönüş sinyalleri neden kırmızı?
Otomobil endüstrisinin ilk yıllarında ışıklı yön göstergeleri hiç yoktu; gövdeden uzanan mekanik “semaforlar” kullanılıyordu. Daha sonra sinyallerin renkleri standartlaştırılmaya başlandı ve farklı ülkeler farklı yollar izledi.
Avrupa’da, 1960’ların sonlarında BM tarafından belirlenen bir kural, arka dönüş sinyallerinin yalnızca turuncu olmasını gerektiriyor. Böyle bir sinyalin kırmızı fren lambalarının ve park ışıklarının arka planında daha iyi görülebileceğine inanılmaktadır. Ancak ABD’nin her iki seçeneğe de izin veren kendi standardı vardır: arka dönüş sinyalleri turuncu veya kırmızı olabilir.
Bu arada, filmlerde bazen Amerikalıların sinyallerine “sarı” dediğini duyabilirsiniz, bu da bazılarının Amerikalıların neden sarı sinyallere sahip olduğunu merak etmesine neden oluyor.
Aslında düzenleyici belgelerde “amber” terimi kullanılmaktadır. Ancak elbette erkekler kendilerini sıradan konuşmada bu şekilde ifade etmeyeceklerdir, bu yüzden “turuncu” veya “sarı” diyorlar – öyle görünüyor.
Güvenlik veya maliyet
2000’li yıllarda yapılan bir dizi çalışma, turuncu arka dönüş sinyallerine sahip araçların şerit değiştirirken veya sollama yaparken kaza yapma olasılığının daha düşük olduğunu gösterdi. Bunun nedeni basit: Sürücüler, eğer farklı renklere sahiplerse, dönüş sinyallerini fren lambalarından ayırt etmede daha iyi ve daha hızlıdırlar.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yasalar değişmedi. Ve ana nedenlerden biri tasarruftur. Kırmızı dönüş sinyali arka optiklerin tasarımını basitleştirir: daha az bölüm, daha az kablo ve daha basit bir kontrol ünitesi. Bir makinedeki tasarruf azdır, ancak milyonlarca kopyada büyük meblağlara dönüşür.
Buna ek olarak, 20. yüzyılda Amerikan otomobil endüstrisinin düzenleyici otoriteler üzerinde büyük etkisi vardı ve büyük şirketler kendilerine uygun yasa tasarıları için lobi faaliyetleri yürütüyordu. Onlar için uluslararası standartlara geçmek yerine iç pazara yönelik parçaları birleştirmek daha önemliydi.
Hangi ülkeler kırmızı dönüş sinyallerini kullanıyor – çifte standartlı bir dünya
Bugün birçok model iki versiyonda mevcuttur. ABD ve Avrupa için aynı araba, arka lambalar dahil birçok küçük ayrıntıda farklılık gösterebilir.
Ancak bir Amerikan modeli AB’de resmi olarak satılıyorsa turuncu yön göstergeleri ile donatılması gerekir. Kırmızı dönüş sinyallerinin neden yasak olduğu istatistiklerden açıkça anlaşılmalıdır: Çeşitli kaynaklara göre, turuncu sinyaller kullanıldığında çarpışma riski %28’e kadar azaltılmaktadır. Bu nedenle, daha önce kırmızı sinyalli otomobiller üreten bazı markalar (örneğin, Japonca ve Korece), güvenlik ve tekdüzelik nedeniyle artık ABD için bile giderek daha fazla turuncu sinyaller üretiyor.
Ancak Amerika pazarı kırmızı dönüş sinyallerini tamamen terk etmiş değil. Özellikle kamyonetlerde, SUV’larda ve öncelikle iç pazara yönelik modellerde sıklıkla bulunabilirler.
İçe aktarma sorunları
Amerika Birleşik Devletleri’nden daha sıkı sinyal rengi gereksinimleri olan ülkelere araç ithal ederken zorluklar ortaya çıkıyor.
Bazen, eğer varsa, el feneri ünitesinin tamamını Avrupa’daki bir analogla değiştirmek gerekebilir. Diğer durumlarda, sahipleri lambanın ışığını kendisi ayarlamaya çalışırlar – örneğin, kırmızı difüzörle birlikte daha “turuncu” bir renk tonu elde etmek için onları yeşil boyayla boyamak.
Teknoloji bazı şeyleri değiştiriyor
LED optiklerin gelişmesiyle birlikte tasarruf artık o kadar önemli değil. Modern LED far modülleri, aynı ünite içinde bile sinyallerin kolayca ayrılmasını mümkün kılar. Bu nedenle, pazardan bağımsız olarak giderek daha fazla üretici turuncu dönüş sinyallerine geçiyor.
Artık büyük Amerikan otomobil üreticileri bile “normal” dönüş sinyallerine sahip yeni modeller piyasaya sürüyor ve kırmızı olanları yalnızca filmlerde ve fotoğraflarda yakalanan geçmişin bir kalıntısı olarak bırakıyor.
Yorumlar:
